２３０形機関車は、国内の使用条件に適合するように一部を改良して設計され
民間工場が国内で最初に量産化に成功した蒸気機関車です。
製造元は汽車製造合資会社「現川崎重工」で、同社の大阪工場で明治３５年から４２年
「１９０２年～１９０９年」にかけて量産が続けられ５１両が製造されました。
このうち旧国鉄には最終的に４１両が活躍していました。
この機関車は、もとは北越鉄道株式会社「現在の信越本線の一部」の発注により
明治３８年「１９０５年」に「北越鉄道G形１８号機関車」として製造されたものです。
その後、北越鉄道の国有鉄道編入後に「２６８号機関車」と改称されました。
鳥栖にやってくる前にこの機関車が所属した機関区や運用路線については
残念ながら分かっていません。
鳥栖機関区には戦前の昭和１０年代「１９３５年～１９４０年」頃に配属されたようです。
そして昭和２９年「１９５４年」に廃車除籍されるまで構内作業用の入換機関車として運用されました。
その後は昭和４５年「１９７０年」に鳥栖市役所前で展示公開されるまでの間
鳥栖機関区構内に留置されていました。
佐賀県鳥栖市「２６８号機関車」
佐賀県鳥栖市「２６８号機関車」
佐賀県鳥栖市「２６８号機関車」
２６８号機関車は、機関区・客貨車区・操車場などの大規模な旧国鉄業務機関が姿を消した今は
かつての鳥栖の「鉄道のまち」を想い起こさせる、市内に残された唯一の記念物ともいえます。
現在２３０形機関車は２両しか現存していない大変貴重な近代遺産であり
平成１７年に鳥栖市重要文化財に指定されました。
現存するもう１両は明治３６年「１９０３年」製造の２３３号「鉄道記念物」で
大阪の交通科学博物館に製造当初の状態に復元して保存されています。
佐賀県鳥栖市「２６８号機関車」
佐賀県鳥栖市「２６８号機関車」の説明板
佐賀県鳥栖市「２６８号機関車」の地図
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この記事へのコメント
だるま
活躍していた蒸気機関車の、歴史に触れることが出来ました。テレビドラマで見ることしかないけれど、この機関車を造るにあたっての、苦労や夢を考えると、胸にくるものがあります。
カメ吉
子供の頃機関車の運転席に乗せてもらったことがあります。
昔は駅が遊び場でした。
田舎は良かったです。
もう一度昔に戻って皆と遊びたいです。^_^;